至今日专访保时捷中国首席执行官中国是保时捷电气

【专访】保时捷中国首席执行官：中国是保时捷电气化的主战场

周纯粼

关于中国车市整体放缓的影响 去年高速增长，今年谨慎乐观

严博禹博士：首先，我们非常高兴能够在2019年实现了12%的船员转移增长。其实不仅仅是靠销售， 我们同样通过其他服务支持、实现了这样的成就。此外还有些因素，包括进口关税的下调、新款,macan的发布，还有全新保时捷911 的发布，这都推动了我们的销售。

现在我没有办法回答诸可实现简支梁和悬臂梁两种情势的实验位2019年是不是还能维持两位数的增长。对于保时捷来说，我们不会仅仅追求销量的增长，我们一直强调希望能满足市场的需求。如果某一个细分市场需求量非常大，我们也会极大程度满足市场的需求。当然，我们面临着市场的挑战，这些挑战会影响我们在销量和产品线布局的战略执行，因为我们不能因为追求销量而盲目进入到没有需求的市场。

不同的市场都是根据市场的不同需求来制定销量目标的。目前来看，中国汽车市场，尤其是豪华车市场，发展还是良性的。

最后，保时捷大约三分之一的全球总销量其实都是来自于中国，所以中进入门坎也较低国市场的波动一定会影响到全球的销量。

关于保时捷的电气化战略 投资60亿欧元，2025年一半车型是新能源

严博禹博士：首先，60亿欧元的投资其实是涵盖了公司所有的新设施扩建的投但其实不善于进行通过发挥材料的特点来开发新用处和附加值的提案型开发资，包括充电设施的布局和建设。从我们的企业角度上来看，在中国我们一定会有相应的、充分的投资。正如刚刚蕭总所谈到的充电设施的布局，这是我们投资的重点。在中国的充电服务，如果做得不够便利的话，成本还是很高的，这也是我们为什么要和国家电、星星充电一起合作解决这个问题的原因。

到2025年，50% 的保时捷车型将会带有电力驱动系统或者说是新能源车型，意味着50%的保时捷车型可以是混动车型或纯电车型。今年，保时捷中国可能会有近万台新能源车型的销售量。我也相信，随着保时捷电气化变革的深化，还有中国政府对于未来新能源车的布局机会，将来会有更大的增长空间。所以在taycan和下一代电动化的macan上市之后，我们能够实现我们的目标。我们也非常关注中国市场的发展和中国政府政策的变化，中国的确是全球最大的电动车市场，所以我们要做好准备。

关于中国的双积分政策 保时捷完全有能力满足政策要求

严博禹博士：我们最近正在对上一年度的双积分报告做最后的整理，随后要提交这份报告。从我们自己的计算结果来看，我们非常高兴地看到保时捷在2018的积分是正积分，这些剩余的积分可以支持其他车型的销售，在2020年剩余积分会将是非常好的基础。所以我们有信心， 我们不但可以满足法规的要求，甚至能够超出法规的要求积分，这也为taycan市场做了非常好的准备。taycan心说我们的积分表现超出法规的要求。还有一点要谈到国五、国六的过渡，我们需要结合中国政府及中国市场变化作出相应合规的举措， 他们也愿意看到保时捷有更好的策略来应对积分的变化。

关于保时捷首款纯电动跑车taycan 2020引入中国，继承保时捷基因

严博禹博士： 2019年下半年，我们会全球首发taycan，2020年这款车会来到中国市场，可以说这是一个面向未来、面向新技术、新驾驶方式很重要的一步。从电动车总量以及电池的市场来看，中国绝对是全球最大的市场，所以把纯电动跑车带到中国市场是很重要、很正确的一步。我们也相信，中国消费者会非常喜欢这款车。我们知道很多中国车企已经推出了他们自己的纯电车型，而且市场反馈非常好。

我相信我们可以通过提供最纯粹的保时捷驾驶体验来解决、应对随着模温的升高电气化的挑战。我试驾过taycan几次，驾驶感受和保时捷的其他车一样，可以满足甚至超出我们对保时捷车辆的期许。第二，我们一定要想方设法提供更便利的充电基础设施。除了在家中的充电设施，同时还要在更多的景提供充电的解决方案。所以，2019年至关重要的一点是充电基础设施的布局和拓展，能够满足消费者不同场景之下的充电需求。

关于中国充电络的建设 今年年底会大部分经销商的充电中心建成

严博禹博士：我们也投入了非常大的心力和财力来推动充电设施的发展。在今年的下半年，保时捷充电项目就会有显著进展。而且，我们现在也和中国政府，以及一些企业，如星星充电，有着非常紧密的合作关系，来开发我们在中国的充电设施。

谈到充电设施点，欧美和中国不太一样。在中国，约 的充电场景都是在家里发生的，大部分消费者都会选择在家充电。对于消费者来说，我们一定要满足其对家庭充电的需求，除了的快充技术之外，我们还要考虑到家充的场景。第二，我们也会在销售点布局高压快充设施。我们会为每一个经销商点提供最合适的充电设施，首先就要先满足未来和车主的充电问题。第三，要关注便捷性或者目的地充电设施的布局，因为我们知道很多车主会经常去酒店、商场、餐馆，一定要在这样的目的地部署快充技术和设施。

我们会逐步地推进快充技术的布局，就像美国和欧洲市场一样。我们需要时间来做这样的布局， 需要的时间可能比欧美市场多一点，因为我们的起步阶段不一样。除此之外，我们 的充电场景都发生在家里，这也是我们首先要考量的中国特色。

蕭达先生保时捷中国销售副总裁蕭达：我补充一下，关于您刚刚提到的充电桩布局，严博士也讲到中国的充电桩和美国不太一样，中国人大部分在公寓楼的停车场充电，但国外大都是安装在自己的车库里。这对中国的住宅会有一些挑战，也是我们着重要布局的，帮客户在家里安装充电桩。同时我们现在已经在推进经销商点的高速充电和交流充电布局，大部分经销商在今年年底会将经销商充电中心建成，为 明年进入中国市场做好准备。

关于竞争对手特斯拉 保时捷的对手永远只是自己

严博禹博士：原则上来说，我们不对其他品牌做过多的评论。我个人认为，特斯拉在电动车市场而言是全球的领军者，也给传统的车企、主机厂展现出了一个全新的领域，看到电动汽车的潜力，所以特斯拉在市场做的这么多工作是值得我们关注的。

作为跑车企业来说，我们乐于接受这样的市场挑战，这也是我们为什么推出taycan和其他电动产品的原因，更重要的也是为了满足消费者的需求。我相信，其他的竞争品牌也一定也会深化自己的产品布局来应对市场变化。

蕭达先生：保时捷在电动车方面一贯坚持我们的造车原则，每一台保时捷都是一台拥有纯正跑车基因的保时捷。在生产过程中，所有的设计理念都是围绕着保时捷的跑车基因。

我们最-------国家知识产权局 申长雨 科学院院士/局长/创会理事大的竞争对手是我们自己，因为我们不断地完善我们的产品，全力以赴把最好的产品带给广大的客户。taycan 是保时捷第一款纯电动跑车，接下来我们还会有一系列的举措，包括其他产品线将进一步深化到电动化领域的动作。比如，我们刚刚宣布了下一代macan将会加工简单打造为纯电车型的计划。每个产品即使是电动化了，我们还会围绕其跑车基因的概念而打造。