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【新闻】提高本土化率已是汽车合资企业的当务之急室内光缆

发布时间:2020-10-18 19:05:24 阅读: 来源:手提秤厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本土化率对于合资企业来说已是老生常谈了。目前的合资企业,KD、CKD甚至DKD的组装方式层出不穷,但是随着市场价格体系的全面下挫,组装这一招终于让合资企业吃到了利润下滑的苦头。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp; <BR><BR>  中国汽车业多年来的高利润率,并不是通过低成本而是通过高价格实现的。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;&nbsp; <BR>  有资料显示,尽管中国在劳动力成本上要比日本等国低80%,但是,由于钢材进口、高昂的日常运营成本以及关键件进口费、技术转让费、品牌使用费、设备采购费等因素,使合资企业在中国制造一辆轿车的成本比国际平均成本高出两三成。&nbsp;   有人指出,某些合资企业中中外双方同床异梦,也是制造成本上升的原因。合资企业由外方把持零部件采购权,重要总成和关键零部件在很大程度上依赖进口,致使生产成本居高不下。外方不愿意提高本土化率,是因为能够多挣一笔卖零部件的钱。随着中国汽车市场价格的逐步走低,合资企业若想获得理想利润,提高本土化率已真的成了当务之急。如果中外双方不能同舟共济,早日转轨,恐怕利润下滑的速度会更快。</FONT></P>

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