不敌国内浮法玻璃，康宁28亿在合肥建汽车玻璃厂，为大猩猩玻璃寻找新出路

在7月9日康宁与合肥签约相关合作项目后，7月10日上午，康宁汽车内饰玻璃项目也开始在合肥新站高新区的工厂正式量产。

这也标志着康宁正式把大猩猩高铝盖板玻璃配方往汽车行业推广，康宁表示目前仍只是为大部分国家汽车制造商直接提供用于汽车内饰的高性能车用大猩猩玻璃部件，并非此前大家期望的汽车前挡玻璃和侧窗玻璃。

康宁汽车玻璃解决方案事业部于2018年7月宣布合肥新工厂投入资金计划，此外康宁显示科技新工厂于去年也在合肥为京东方配套，建了大部分国家首条10.5代的液晶基板工厂。

康宁已经把大猩猩的量产玻璃提升到了第六代，当时主要是为了配合苹果的3D热弯样品而研发，不过苹果并没有在电子产品上采用3D玻璃盖板设计，因此第六代大猩猩玻璃只有三星、索尼和部分中国国产品牌有使用。

为了把第六代大猩猩玻璃用好，康宁在稍许改进了它的配方后，把它单独推出了一个高性能车用玻璃AutoGrade大猩猩玻璃品牌，主要是为了满足汽车设计师们在下一代汽车内饰造型中，能实现更多玻璃应用、更多玻璃形状、更多玻璃功能的设计愿景。

在特拉斯电动汽车的设计风格带领下，大部分国家各大主机厂与产能过剩的显示面板厂，都在寻求能在汽车设计中采用更多的显示屏，来实现汽车电子化后的更多人机互动功能。但在此前，多数车载显示的盖板玻璃，并没有采用康宁针对3D热弯玻璃加工工艺的第六代大猩猩玻璃。

康宁汽车内饰玻璃项目预计总投入资金4.05亿美元（约合金额27.8亿），应该仍然是一条小线，预估年产能在100万平方米左右，年产值约为1亿美元。

随着车载显示设计朝着大屏化、曲面化和高清化方向发展，汽车显示屏的盖板玻璃也开始在性能指标上，越来越接近康宁的第六代大猩猩玻璃指标，在保证强度的情况，为了缓解汽车内部温差以及剧烈驾驶过程中产生的应力，同样要求玻璃的材料能尽可能的软一些。

而较“软”的玻璃盖板除了能更好的应对应力缓解外，另外一个好处就是可以更容易热弯3D成型，并且也可以在物理化学AG蚀刻过程中，加快生产速度。

目前盖板玻璃的主要应用市场，仍然是集中在手机、平板电脑、汽车电子领域，在笔电和电视上的应用，仍然还比较少，仅在高等领域有采用。

此前康宁的大猩猩盖板玻璃生产，主要是利用退役后的5代TFT玻璃基板产线进行改造后，直接形成产能。所以康宁很少为了大猩猩盖板玻璃建新厂。

不过随着双玻璃机身在智能手机行业推广开来，加上中国国内的浮法玻璃生产企业，也开始涉足高等玻璃产品领域，因此适合浮法玻璃量产工艺的高铝玻璃配方，也开始被中国国内的浮法玻璃企业所掌握。

这其中较早转换产能的，是原本为等离子电视生产高铝玻璃的旭虹光电，在改造了相关产线后，开始生产手机显示屏用的超薄高铝盖板玻璃。

随后是南玻集团，几经波折之后，也开始在咸阳设立高铝玻璃生产基地。与此同时，彩虹集团则采用与康宁同样的工艺路线，生产高等手机盖板玻璃与汽车盖板玻璃；而凯盛集团则利用洛阳玻璃的浮法工艺，也在建设手机盖板玻璃产线。另外就是旗滨集团，也将利用多年的浮法玻璃量产经验，新建一条浮法高铝盖板玻璃产线。

由于浮法玻璃产线的一条产线产能规模，远远大于康宁目前盖板玻璃采用生产工艺的产线产能规模，并且生产产本也要低得多，因此中国国内的终端品牌厂商与国内的玻璃生产企业一起规划浮法盖板玻璃产能，不但非常大的缓解了中国国产品牌高等浮法玻璃产能缺失的难题，同时也让康宁玻璃放弃了继续在中国扩产手机盖板玻璃产能的动机。

不过，康宁多年的玻璃生产经验与技术积累，仍然让康宁在显示玻璃领域占据了非常大的优势。康宁率先在中国量产专为汽车内饰用的盖板玻璃，也是为了避开竞争日渐残酷的手机盖板玻璃市场。